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节后国内机票再现“白菜价” 业内预计四季度民航业仍将承压

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本报记者 李乔宇 见习记者 贺王娟

又到财报季,上市航司披露的三季度业绩预告正在揭幕前三季度航司们的“生存状态”。

据发布的三季报业绩预告显示,前三季度华夏航空归母净利润预亏1.1亿元至1.65亿元,第三季度公司归母净利润预亏1.21亿元至1.76亿元。

谈及公司业绩亏损的原因,华夏航空表示主要是受局部地区疫情持续反复,受疫情管控政策影响,民航旅客出行需求大幅下降,三季度疫情扩散对航空暑运旺季则进一步造成严重冲击;其次,今年油价持续上涨,导致公司航油成本大幅增加。

目前来看,航司们的淡季或将持续。

据记者查阅购票平台发现,节后国内航线机票再现“白菜价”。10月17日,记者从飞猪平台看到,国内多条热门景点航线机票价格低至1折左右,例如北京飞重庆、西安、青岛、贵阳等热门旅游城市单程机票价格均未超过300元,北京往返三亚的机票价在1000元左右。

“节后出现这样的机票价格也算是比较正常的现象,十一之后是淡季,一般机票价格都比较便宜。”对于节后国内航线机票价格再现“白菜价”的现象,有业内人士对《证券日报》记者表示称。

事实上,即便在此前的十一假期期间,机票价格表现也并不强势。据去哪儿平台披露的数据显示,“十一黄金周”期间,国内航线机票价格也大幅“跳水”,个别地方甚至出现百元“白菜价”机票。民航局发布统计数据显示,国庆假期(10月1日-7日)全民航运输旅客929.14万人次,日均132.7万人次,比2020年下降19.6%;平均客座率73.7%,比2020年下降4.8个百分点。

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“今年民航的暑运只有上半场,下半场已经没有了,国庆和中秋两个假期的表现也不是太好。”民航业内人士林智杰对《证券日报》记者表示,“在疫情影响下,学生不能出门,亲子游影响很大,商务出差也会减少,本来就是传统淡季再叠加疫情的影响,四季度民航业的日子将会更难过。”

在IPG中国首席经济学家柏文喜看来,黄金周民航日均旅客数同比下滑19.6%,也与黄金周假期旅游转为市内游与近郊游为主,导致航空需求的大幅下降相关。

“日前已经在尝试推出‘快乐飞3.0’产品刺激市场需求,估计还会有其他航空公司跟进。”林智杰对记者称。

据悉,南方航空于10月8日再次上线了“快乐飞3.0”。与前两期相比,“快乐飞3.0”主要的变化体现在适用期限缩短一半,航班日期为2021年10月15日至2022年1月15日,从原先6个月减少至3个月。

对于南航推出的“快乐飞3.0”产品,市场似乎并不买账,截至10月17日,在南航官方APP上,4+2版与畅行版套餐仍未售罄,仅有4日版与4+1版在上线当日被抢光。

对此,柏文喜认为,“此类优惠活动,并不具备可持续性,只是在当前需求不足的情况下,为了应对固定航线临时性和突发性的大量空置运能而设计的产品,算是无奈之下为了减少损失和增加收入采取的措施。”

然而相比于近期“秋风瑟瑟”的民航市场,民航板块上市公司在二级市场上的表现却截然相反,数据显示,10月以来民航板块指数上涨超8%,10月8号至10月15日,华夏航空上涨13.13%、上涨12.23%、南方航空上涨11.25%。

分析称,虽然国内疫情反复,航空客运需求恢复受负面冲击,但一线机场公司、航空公司的成长逻辑和区位优势都没有因疫情发生本质变化;随着新冠疫苗和治疗技术的不断推进,航空客运需求必将逐步恢复,一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件。

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